Senado dos EUA ameaça proibir veículos conectados da Mercedes-Benz por capital chinês

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Um projeto de lei aprovado na Comissão de Comércio do Senado norte-americano pretende impedir a venda de veículos conectados por fabricantes com mais de 15% de participação societária chinesa. A regra, se virar lei, atinge diretamente a Mercedes-Benz, que tem quase 20% das ações nas mãos de dois investidores da China.

O que diz o projeto

• Proíbe a produção, importação e comercialização de veículos conectados (carros com acesso à internet e coleta de dados) fabricados por montadoras com capital chinês relevante.
• Cria um processo de autorização junto ao Departamento de Comércio para exceções pontuais.
• Amplia restrições já em vigor contra marcas como Polestar, banida a partir do modelo 2027 nos EUA.

Os autores do texto, a democrata Elissa Slotkin e o republicano Bernie Moreno, argumentam que carros conectados com participação chinesa funcionariam como “pacotes de vigilância sobre rodas”, capazes de coletar dados de cidadãos norte-americanos e enviá-los a Pequim.

Por que a China está no centro do debate?

Nos últimos anos, Washington tem endurecido as regras sobre tecnologia chinesa, alegando riscos de espionagem. O embate já alcançou setores como 5G, semicondutores e, agora, a indústria automotiva. À medida que os veículos ficam mais dependentes de software, sensores e conexão 5G, o fluxo de dados ganhou relevância estratégica.

Reação das montadoras

• Mercedes-Benz ressaltou sua operação industrial nos EUA, mas disse apoiar iniciativas que protejam a segurança nacional — desde que não comprometam suas atividades no país.
• General Motors declarou que defende “campo de jogo nivelado” e negou ter pressionado para excluir rivais específicos, embora o senador Ted Cruz tenha levantado essa suspeita durante o debate.
• Segundo os proponentes, Ford e GM teriam planos para realocar, até 2028, modelos hoje produzidos na China.

O que muda para o investidor?

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Para quem acompanha o setor automotivo global — seja via ações, ETFs ou fornecedores de peças —, o projeto reforça três pontos:

1. Pressão regulatória: Novas barreiras podem alterar cadeias de produção e margens de lucro, principalmente de montadoras europeias expostas a capital ou insumos chineses.
2. Diversificação geográfica: Estratégias de nearshoring (trazer fábricas para mercados considerados políticos aliados) tendem a ganhar força, o que pode afetar fornecedores da América Latina.
3. Tecnologia veicular: A ênfase na segurança de dados destaca a importância do software automotivo, tema que também impacta empresas listadas na Bolsa brasileira envolvidas em semicondutores, conectividade e cibersegurança.

Vale lembrar que investidores brasileiros expostos a BDRs ou fundos globais com participação em montadoras podem ver oscilações adicionais caso o texto avance — ainda mais em um cenário de juros americanos altos, que já pressiona o mercado acionário mundial.

Imagem: Land Mi FOXBusiness

Próximos passos

A proposta ainda precisa ser aprovada pelo plenário do Senado, seguir para a Câmara dos Representantes e, por fim, receber sanção presidencial. Até lá, fabricantes e fornecedores devem intensificar lobby para ajustes de redação, inclusive na cláusula que cria exceções pelo Departamento de Comércio.

Sem consenso, o tema permanece como mais um capítulo da disputa tecnológica entre EUA e China, com potencial de mexer na rota de investimentos do setor automotivo global.