Consórcio Rota da Liberdade vence concessão da Via Liberdade com oferta 13% menor que valor de referência

São Paulo – O consórcio Rota da Liberdade arrematou nesta quinta-feira (18) a concessão de 190 quilômetros da Via Liberdade, corredor rodoviário que conecta a região metropolitana de Belo Horizonte a Rio Casca, passando por Ouro Preto e Mariana.

Realizado na sede da B3, na capital paulista, o leilão promovido pelo governo mineiro definiu o vencedor pelo maior desconto sobre os R$ 2 bilhões reservados, via acordo de reparação pela tragédia de Mariana, para obras no trecho. O grupo formado por seis construtoras apresentou proposta de R$ 1,7 bilhão, deságio de 13,2%. A Houer Concessões ofertou R$ 1,96 bilhão e ficou em segundo lugar.

Investimentos previstos

Ao todo, estão programados cerca de R$ 5 bilhões para melhorias no trajeto, que corta 11 municípios e engloba trechos das rodovias BR-356, MG-262 e MG-329. Os recursos restantes do acordo de Mariana, R$ 300 milhões, serão destinados a obras de infraestrutura na bacia do Rio Doce.

Pórticos de pedágio e tarifas

O edital prevê quatro pórticos “free-flow” – sistema que cobra pedágio por meio de câmeras ou tags sem necessidade de parar – em Itabirito, Ouro Preto, Acaiaca e Ponte Nova. A tarifa para todo o percurso entre Belo Horizonte e Rio Casca será de R$ 22,32; quem viajar até Ouro Preto ou Mariana pagará R$ 11,16.

Usuários frequentes poderão receber desconto progressivo de até 64%. Estão isentos veículos de transporte coletivo, oficiais, de segurança e de emergência. O pagamento poderá ser automático pelo dispositivo eletrônico ou efetuado em até 30 dias via aplicativo, site da concessionária ou pontos físicos distribuídos ao longo da rota.

Obras e metas de segurança

Do total concedido, 78,7 km serão duplicados, 40 km ganharão terceira faixa e cerca de 22 km terão correção de traçado. Está prevista ainda uma área de escape na Serra da Santa, em Itabirito. A duplicação deve ocorrer entre o terceiro e o sexto ano do contrato.

Imagem: redir.folha.com.br

Com as intervenções, o governo mineiro espera reduzir em 45% o índice de acidentes e em 60% o número de ocorrências com vítimas fatais. A estimativa é encurtar em 40 minutos a viagem entre a Grande BH e Rio Casca e em 20 minutos o trajeto entre a capital e Ouro Preto.

A cobrança de pedágio só começará após a conclusão das melhorias previstas para o primeiro ano, que incluem revitalização, nova sinalização e recuperação do pavimento.

Para Rodrigo Campos, sócio de infraestrutura e regulatório do escritório Vernalha Pereira, o resultado confirma a viabilidade do projeto. O especialista destacou que o deságio de 13,2% está dentro da média de concessões recentes e que a parceria público-privada envolve desafios relevantes de engenharia.