São Paulo – Lançada no início de 2024, a Triumph Scrambler 400 X consolidou-se como a motocicleta custom mais vendida da marca britânica no Brasil. Segundo a Fenabrave, o modelo somou 1.845 emplacamentos no acumulado de 2025, ocupando a quinta posição no segmento.
Com preço de entrada de R$ 33.990, a Scrambler 400 X surge como alternativa menor às versões 900 e 1200 – ambas equipadas com motores de três cilindros, porte robusto e valores acima de R$ 55 mil.
Apesar do desenvolvimento no Reino Unido, a fabricação de componentes é compartilhada com a indiana Bajaj, enquanto a montagem ocorre no Polo Industrial de Manaus.
Fiel ao estilo clássico da linha, o nome “Scrambler” remete às adaptações que permitem incursões fora de estrada. Suspensões de curso longo, pneus mais largos e escape duplo elevado ajudam no desempenho em pisos irregulares.
Durante avaliação em São Paulo, ambiente predominante de uso, o motor monocilíndrico refrigerado a ar entregou 40 cv, suficientes para enfrentar trajetos mais longos quando necessário. O radiador de óleo minimizou o calor nas pernas do piloto, problema apontado nas versões maiores.
O guidão alto e largo facilita manobras entre retrovisores no tráfego intenso, enquanto a embreagem a cabo macia e o câmbio de seis marchas, com relações curtas, favorecem a agilidade. O painel compacto exibe médias de consumo e hodômetros total e parcial; contudo, o conta-giros digital reduzido dificulta a leitura.
Imagem: redir.folha.com.br
A suspensão, mais elevada que a da Speed 400 (R$ 30.490), absorve bem buracos e remendos. Os freios a disco simples em ambos os eixos contam com ABS, mas a atuação na roda dianteira poderia ser mais vigorosa.
Entre os rivais, a Honda Sahara 300 Adventure, vendida a R$ 32.108, ultrapassou 30 mil unidades licenciadas em 2025.
A Scrambler 400 X oferece garantia de dois anos e ampla lista de itens opcionais. Ainda falta, porém, um cavalete central, útil para estacionar em espaços apertados.